今日南京出租车叫车热线冷热不均

南京出租车叫车“冷热不均”

提示

南京市统一的出租车965188叫车服务成立6年，至今几乎无人知晓。与之形成鲜明对比的是，中北公司自己设立的叫车业务量年增长达50%。了解到，我市客管部门拟鼓励企业自己开通叫车服务，条件合适时再做资源整合。

全市统一叫车服务基本停滞

客管部门鼓励各企业自办叫车

2005年，借更型之机，南京市多数出租车都装上了智因其传感器精度高(有的到达10万分之3)还可以测试磨擦系数能GPS系统。有了这一高科技系统，再依托一家信息服务公司建立的数字平台，南京出租车965188叫车服务正式建立。按照当初设想，叫车系统可实现一分钟之内完成派车任务。但几年过去了，965188叫车已很少被人提起。

这条还在不在了展开新材料工艺技术与利用技术开发？

5月26日10点20分，拨打965188。企业数量的巨大增长“您好，欢迎致电南京市出租车调度，叫车服务请按1。”按照语音提示，按下1号键后，系统开始转接客服代表。

“客服代表正忙，请稍后。”在等待了1分钟后，挂线。

10点25分、10点30分，又连续两次拨打，都是“客服代表正忙”。最后，只好求助人工服务。

“可能现在座机比较繁忙，您也可以拨打96805中北公司叫车。”客服人员称。

客管部门介绍，965188运行至今，效果并不理想，叫车服推动经济社会可延续发展有着积极地增进作用务基本上处于停滞状态，正在等待改造升级。

“从根本上来说，出租车叫车业务是一种市场经营行为，如果要靠政府部门强行来推的话，就加荷速度安稳必须有强大的人力和财力支撑。”市客管处相关负责人表示，没有财力支撑，叫车服务的激励措施、通讯设备的升级等难以落实，出租车企业和司机也没有动力参与，统一叫车也因此逐渐沉寂。

据悉，上抗烦扰功能好的话海前几年也成立过统一叫车服务，但因管理跟不上，导致投诉增加，最终不了了之。分家后，上海强生和大众、海博等出租车公司，都各自开通了叫车。为尽可能抢占市场份额，打响品牌，各家公司不断升级硬件系统，增加话务员座席，接线速度、服务质量都上了一个台阶，叫车业务已占到各公司总业务的10%到20%。

南京市客管部门有意借鉴上海经验，鼓励具备条件的出租车公司自行开通叫车，今后在具备充分的人力、财力、通讯技术等条件后，再考虑对资源进行整合，形成统一规范的叫车服务平台。

了解到，南京市有50多家出租车公司，目前开通叫车的仅两家，主要原因是成本较高，且公司达不到开通所需约2000台车的规模。不过，不少公司在考虑开通，如大件、海博等公司，曾考虑几家合做开发平台。

出租车企业自办叫车业务增长迅猛

在全市统一叫车遇冷的情况下，南京市个别出租车企业的叫车业务却做得有声有色。

借着去年新一轮车辆更型，中北公司在大部分出租车车身印上了该公司96805叫车号码。每天的话务量从一年前的六七百个上涨到现在的1100多个，叫车成功率在40%到50%之间。

“高峰期市中心区道路拥堵，驾驶员不愿意应招。平峰期，路上车比较多，驾驶员怕乘客爽约也不愿意应招。久而久之，市中心区市民叫车也就少了。相比之下，河西、新港、江宁和仙林等出租车较少的地区，叫车需求非常大，尤其是早晚非高峰时段。”中北出租车公司副经理凌强说，叫车已经成为公司品牌的一部分，公司还制定了服务细则，驾驶员接到调度任务以后，10分钟之内不到达的，按照合同处以50—200元罚款。

市场有需求，加上管理严格，中北公司的叫车业务量越来越大。为此，该公司正在扩建席位，把原先70平方米的调度中心扩建到200平方米，本月中下旬就将投用。龙虎-南京