无锡地铁1号线首个盾构区间隧道洞通

无锡地铁1号线首个盾构区间隧道洞通

无锡地铁1号线首个盾构区间隧道洞通

导读: 无锡地铁建设又一个重大节点工程告捷。昨天15时56分，地铁1号线首台潜入地下的盾构机完成了大学城站 湖滨路站区间右线隧道掘进，顺利抵达湖滨路站西端头井。1号线首个盾构区间隧道由此实现洞通，这标志着盾 ...

无锡地铁建设又一个重大节点工程告捷。昨天15时56分，地铁1号线首台潜入地下的盾构机完成了大学城站—湖滨路站区间右线隧道掘进，顺利抵达湖滨路站西端头井。1号线首个盾构区间隧道由此实现洞通，这标志着盾构工法在无锡地质条件下的施工已开花结果。

从而提高产品质量

无锡地铁1号线首这套奇特的清算装置由40英尺(1英尺约合0.3048米)长的管子组成——具有讽刺意味的是这些管子也是塑料的个盾构区间隧道洞通

历时142天，当盾构机沾着泥巴的巨型“脑袋”破土而出时，湖滨路站16米深的地下爆发出了胜利的欢呼声。去年11月25日，10号盾构机在1号线大学城站始发，沿右基本都是甚么问题线往湖滨路站推进。20多天后，左线的11号盾构机才跟进，为的是避免作业时相互干扰。昨天率先完工的区间右线长1524.668米，盾构机深入地下9.1—16.2米，平均每天掘进10米左右，到达接收时间比原计划提前了43天。

市轨道办人士介绍，1号线现已投用5台盾构机，机器往前掘进时，后面迅速铺以6片组成一环的盾构管片，构成今后列车行驶的隧道区间。目前在地铁1号线各标段中，大学城站—湖滨路站区间创下了无锡地铁单台次盾构施工单日掘进21环(1.2米/环)和单月掘进293环的两项最高纪录。

小试牛刀的10号盾构机，将在湖滨路站进行一个多月的维修保养，然后分解、吊装、运输至200米外的东端头井。组装好的盾构机计划5月底再次始发，进行湖滨路站—市民广场站约1公里的区间施工，9月底完工后再绕回湖滨路站，这样一来，湖滨路站—市民广场左右线区间隧道就都实现洞通了。从大学城站始发的左线11号盾构机，将在下月到达湖滨路站，随后分解、运回大学城站，开始挺进雪浪站的盾构之旅。