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上海8车厢亮相地铁候车者要二看二听万芳

发布时间:2020-02-14 12:07:44 阅读: 来源:发簪厂家

上海:“8车厢”亮相地铁 候车者要“二看二听”

地铁8节编组的首列车今天上午10∶17从上海南站出发,正式亮相地铁一号线。第二列 大模子 列车也将于春节前上线。在现场,绝大部分乘客都不知道今天8节编组车上线,也有一些乘客不了解情况,一下楼梯就站在7、8节车厢门口候车,错过了6节编组车的开门。为此,运营公司特别提醒乘客,要注意收听车站广播和站台显示屏,了解所到列车的编组情况,在相关区域内候车。

多了两节车厢 多载800乘客

市民盼望已久的地铁8节编组列车终于亮相一号线。经过紧张的调试,今天上午,从法国ALSTOM公司购买的首列8节编组列车正式投入轨道交通一号线运营,本市地铁运营正式进入6、8节编组列车 混跑 时代。据悉,第2列8节编组列车也将在春节前上线运营,以有效缓解一号线的拥挤状况。

上午现场

首日运营情况不错

今天上午10:28左右,来到一号线人民广场站,由于已过了早高峰时间,站台上候车区域并不拥挤。看到站台尾部的屏蔽门上已贴出了 6节车厢候车区 和 8节车厢候车区 的导向标识,统一的橙底红字,十分醒目。第7、8节车厢候车区的地上也同时贴出了标识,而站台上等离子显示:第三列车到达时间7:43,为8节编组。

进站列车为8节编组,请乘客在相关区域内有序候车。 10:38,一辆8节列车缓缓驶进站台,站台广播立即响起,一些原在6节车车尾区域候车的乘客听到广播先是一愣,随即两位反应较快的乘客率先向8节车的最后2节车厢候车区跑去。

在现场发现,不少乘客一下楼梯就站在7、8节车厢候车区,根本不听广播。正在此候车的宁波乘客田先生表示,不知道这里车门是否开,如果不开再往前走。朱小姐也说不知道有8节车上线。

记者体验

车厢设计更人性化

昨天晚上,首列8节编组列车进行了最后一次联调,调试路径为上海南站站-共富新村站-莘庄站-上海火车站-上海南站站。主要调试列车开行速度、启动、制动、车站、车厢广播、站台上显示屏显示的6、8节信息是否正确及屏蔽门联动情况等。

昨晚10:40,踏进长长的一眼望不到尾的8节车厢,眼前顿觉一亮。记者观察发现,8节编组车厢与6节编组有一些细微的变化,座位两旁的拉手设计成弧型状,而车门上方的拉手则略为放低,使乘客使用起来更加方便,体现了人性化。

列车从南站出发,跑 小交路 线路3圈,每圈近4小时,投运初期将采用三段 3/3/3法 进行实测,逐渐加大列车的运营难度。 调试人员告诉记者,就是第1个3天,列车在低峰时段运行(上午10:17起);第2个3天,在晚高峰时段运行(下午3:30起);第3个3天,则在早高峰时段运行(早上7:30起)。计划从第10天起,按实际运营情况在线上 轮跑 。

■晚报提醒

二看二听辨8节车

在目前 6、8编组列车 混跑的情况下,乘客如何才能判断开来的列车是6节还是8节呢?运营公司特别提醒,由于目前8节编组车还不多,乘客一般还是可按原来的乘车习惯候车,并通过 二看二听 的方法及时调整。

■ 二看 即注意看显示屏和导向当乘客从站台上等离子显示屏或者LED显示屏上看到下一班列车为8节编组时,即可在第7、8节车厢候车区内候车;候车时要看清候车区域屏幕门(安全护栏)和地面的导向标识。

■ 二听 即注意听广播和听从工作人员的疏导当听到站台广播报出 进站列车为8节编组 时,在列车尾部候车的乘客可以有意识地向第7、8节车厢移动,并分散上车。特别要避免出现先在7、8节车厢候车,来了6节编组列车再涌向5、6节车厢的情况。

【新闻背景】

一列8节车可增运能25%

作为申城首条地铁线路,一号线纵贯南北交通主干,自1995年建成投运以来,客流增势迅猛,最高日客流已接近110万人次,是本市目前各条运营线路中客流量最大、运能要求最高、同时也是运能与运量矛盾最为突出的轨道交通线路。

据统计,漕宝路站至上体馆站,高峰时段的断面客流最高达4、5万人次/小时,而能够提供的有效运能不足4万人次/小时,运量需求超出了运能供给。其实,1号线在设计建设时,站台就已预留了8节编组列车长度的位置。

列车增挂2节车厢后,按每节最多载客410人计算,8节编组列车可多载乘客800多人,单列车最多可载客3200多人,增能25%,运营明显提升,有望缓解客运压力。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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