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乌鲁木齐发生多起信鸽袭击飞机事件成重大威胁dd

发布时间:2021-01-21 05:59:17 阅读: 来源:发簪厂家

乌鲁木齐发生多起信鸽袭击飞机事件 成重大威胁

原标题:乌鲁木齐发生多起信鸽袭击飞机事件 成重大威胁

5月1日8时19分,一架飞往和田的CZ6817航班刚从新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市起飞,就在爬升过程中遭遇信鸽群碰撞,造成飞机多处严重受损,紧急返航降落。这是乌鲁木齐国际机场今年发生的第6起信鸽袭击飞机事件,这次情况最为严重,所幸没有人员伤亡。

遭信鸽撞击的飞机为E190型客机,是一款先进的高性能喷气式客机,可提供106个座位。记者在现场看到,这架庞大的飞机雷达罩上有一大片混杂着鸽子羽毛的血迹,被撞的痕迹清晰可见。

新疆机场(集团)有限责任公司机场保障部安全技术主管张军说,一只鸽子与飞机相撞,能产生10吨的冲击力,将飞机撞出直径40厘米圆坑。1月至今,新疆民航共发生近50起鸟击航空器事件。

据了解,每天平均进出乌鲁木齐国际机场的航班最高峰期可达400多班次,平均每两分钟起飞一架航班,一个小时内有三四架次航班起降,而信鸽却是十几分钟就飞过十几只甚至近百只。

5月7日上午,乌鲁木齐国际机场上空晴空万里,记者观察了半个小时发现,已经有几十只鸽子飞过,而这个时段,也正是航班起降密度最大的时候。

不仅如此,每年3月中旬至10月,信鸽家飞训练及短途训练的高峰期也与新疆的旅游旺季重合。据机场方面介绍,去年,每天飞过机场上空的信鸽是2000只左右,而今年竟翻了一番,达到4000多只。今年以来,从机场净空飞越的信鸽数量明显增多,每天约有三四千只,最多的一天有五六千只,成为航班飞行安全的重大威胁。

鸟击是威胁飞行安全的重要因素之一。据统计,国内鸟击造成的飞行事故已占事故总数的1/3。“近20年来,通过对机场周边生态环境的治理以及驱鸟手段的不断发展,其他鸟类对飞机的威胁已经很小,而经人训放的信鸽则是飞机的头号天敌。”新疆机场集团航空安全运行监察部安全主管、自治区信鸽协会副主席毕晓东说。

为了驱鸟,乌鲁木齐国际机场投资150万元购置了大量设备,并设有专业的驱鸟队。针对不同鸟类习性,采取燃放礼花弹、鸣放驱鸟枪、设置粘鸟网、强光刺激气味等方式驱鸟,基本上可以有效控制鸟害事件的发生。然而随着航班总量和航班密度持续增加,单凭机场对鸟击的防范,安全运营压力较大。“每天的子弹费用已经高达5000元了。”工作人员说。

据毕晓东介绍,信鸽训放和比赛是一项群众活动,这几年在新疆发展很快,已从最初的上百人发展到上万人,仅乌鲁木齐就有会员6000余人。品种优良的信鸽身价也一路暴涨,从几万元到几十万元都有。这些鸽子经过主人精心选育和饲养,参加一场比赛有时能为主人赢回几万元到上百万元的奖金。

既然如此,鸽友们为什么还要冒着鸽子被射杀的危险,选择在这里训放呢?

记者在采访中了解到,在乌鲁木齐市举办的信鸽比赛当中,鸽子的飞行线路分为四种:西线(昌吉、呼图壁、石河子、赛里木湖方向)、东线(哈密、巴里坤、奇台、木垒方向)、南线(天山山脉以南方向)和北线(阿勒泰方向)。其中,飞东线和南线中间有博格达峰和天山山脉阻挡,在山隙中穿行,很容易丢失,一马平川的西线是新疆赛鸽的一条理想赛线。按照鸽子的飞行习惯,采用这条线路飞行,90%以上的鸽子都会经过乌鲁木齐国际机场。

“相比起西线,其他几条线鸽子的损失太严重。”曾经多次获得赛鸽比赛奖项的养鸽户董健说,由于从东、南、北线放鸽子回来的太少,所以鸽友们更愿意参加西线比赛。“即便知道从机场飞过有可能会被击落,但鸽子安全回归的几率还是大得多。”

而据记者所知,尽管乌市信鸽协会的“禁飞令”已发布,但每年两季的赛鸽比赛仍从春季3月中旬一直持续到秋季10月左右。

毕晓东呼吁,对机场净空的保护,需要地方政府制定颁布相应法规,用法律手段来明确责任和义务,尽快解决好乌鲁木齐国际机场净空内放养鸽子的问题;加大执法力度,对在机场净空范围内饲养和训放的个人、俱乐部、公棚和协会等进行行政处罚;加强在飞行区猎杀力度。(记者 潘从武 通讯员 高丽蓉)

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