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中国高铁每公里033亿美元名医汇

发布时间:2019-10-12 13:24:11 阅读: 来源:发簪厂家

中国高铁每公里0.33亿美元

李克强访问泰国期间,中泰两国签署了《关于深化铁路合作的谅解备忘录》。跨国铁路激发“泛亚铁路网”联想,高铁所代表的“中国速度”,将为区域经济一体化注入新动力。

我国具备成本优势

2008年8月,中国第一条高铁——京津城际铁路开通。时至今日,中国的高铁总里程已突破1万公里,跃居世界第一。在国内大发展的同时,中国高铁也积极谋划“走出去”。

据铁路专家、同济大学教授孙章介绍,除了泰国外,目前中国已经与包括美国、巴西、白俄罗斯在内的多个国家建立高铁合作关系。

他认为,中国高铁能在短短几年间驶出国门,主要源于三大优势。首先是性价比。一份研究报告显示,国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元,而中国只有0.33亿美元。其次是技术。最后是安全性。

中国高铁装备企业是“走出去”的主力军之一。中国轨道交通装备制造行业领军企业中国北车的财务报告显示,今年上半年公司海外市场收入达到38.4亿元人民币,占总收入的比例超过10%。

据了解,中国高铁走出去分两个层次:一是车辆装备的出口;二是高铁系统的出口,即除了设备外,还负责整条铁路的铺设。

长期以来,中国出口货物数量巨大,但附加值并不高。而高铁作为一种资金、技术密集型的出口产品,能够树立中国在高科技领域的品牌。

“泛亚铁路网”构想

公开资料显示,今年初泰国内阁批准了一项耗资2万亿泰铢的基础设施投资计划,主要用于兴建4条高铁,把曼谷同泰国北部、东北部等地区连接起来,并最终连接老挝和马来西亚等邻国。

北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌表示,不少业界人士都提过“泛亚铁路网”的构想,即将泰国的高铁向北延伸,经过老挝连接中国的西南地区。向南延伸经过马来西亚,最终抵达新加坡。

孙章指出,上述铁路网建成后,东南亚的客流货流可直达中国西南地区。而西南中心城市重庆,目前已开通渝新欧国际铁路大通道,定期向欧洲发送班列。如此一来,一座新的欧亚大陆桥将浮出水面。

中国社科院世界经济与政治研究所研究员沈骥如指出,中国与东盟的贸易额去年达到4000亿美元的水平,要在2020年达到1万亿美元的目标,对完善基础设施有很高的要求。

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